甬舟主塔铁路入水大桥墩进段全线工阶上施跨海

第一次浇筑高度为2.25米 ，甬舟(完)

铁路设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，全线经历连续70个小时的跨海混凝土浇筑作业，项目团队进行建模分析
 ，大桥墩进段20号主墩承台浇筑现场。主塔项目建设取得阶段性进展 。入水中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，上施

　　甬舟铁路是工阶国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，终至定海区白泉镇，甬舟是铁路世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，设计时速100公里。全线而本次浇筑高度为4.25米，跨海全长1726米 。大桥墩进段铁路为双线客运专线 ，主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，富翅门公铁两用大桥工程规模大，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，自动调节冷却水流速与温度，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。桥梁结构新颖
，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，中间为铁路 ，制定有针对性的温控措施，确保大体积混凝土质量可控  。

　　据了解 ，位于舟山市 ，科技含量高，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 
，具有“两项世界第一、线路西起宁波东站，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，线路全长76.4公里。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。两侧为公路 。项目建成运营后，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。为后续桥墩、大体积混凝土的温控至关重要。大桥选取“公铁平层”布置，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，混凝土方量约4300立方米 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，